Na severu Čech by mohlo začít jezdit více vlaků

Ústecký kraj plánuje zvýšit počet železničních spojů, novinka by se měla objevit v jízdním řádu, který začne platit od letošního prosince. Půjde tak zřejmě o jediný region v České republice, kde se uvažuje o rozšíření počtu linek osobních vlaků. Samospráva navíc také chce zajistit lepší financování turistické železniční dopravy.

Nyní je páteřní železniční doprava zajišťována linkou Děčín – Ústí nad Labem – Teplice – Bílina – Most. Spojuje hlavní sídla Podkrušnohoří v intervalu 60 minut. Stejný interval je také mezi Lovosicemi a Litoměřicemi.

Dřív se linky rušily

Železnice by se měla podle náměstka stát páteřní dopravou, jak je tomu ve strategickém plánu kraje. V minulosti samospráva řadu linek zrušila. "Máme informace od Českých drah a děláme si vlastní průzkumy o tom, kde je potřeba spojů přidat," dodal Stanislav Rybák.

Peníze na navýšení železniční dopravy podle Rybáka kraj bude mít. Celkové náklady na úhradu ztráty z provozu podle upravené objednávky železniční dopravy na území Ústeckého kraje se odhadují na zhruba 27 milionů korun. Vlaky ujedou asi o 255 000 kilometrů za rok více než nyní. Částku lze podle kraje hradit z předpokládaných úspor, které vzniknou soutěžením linek autobusové dopravy.

Ústecký kraj také zvažuje, že by od roku 2015 zajistil turistickou dopravu na Kozí či Švestkové dráze a dalších železničních tratích, které už neslouží pro běžný provoz. "Ústecký kraj připravuje koncepci pravidelné a systematické podpory těch regionálních železničních tratí, které neslouží pro dopravní obslužnost, ale mají zásadní význam pro rozvoj cestovního ruchu," uvedla mluvčí Ústeckého kraje Magdalena Hanáčková.

Ojedinělé turistické jízdy

Běžný provoz na obou tratích skončil v roce 2007. Kozí dráha spojovala Děčín s Oldřichovem u Duchcova, Švestková dráha Most s Lovosicemi. Nyní se tu jen ojediněle konají turistické jízdy.

Zdroj: Mladá fronta DNES